Uma estratégia de pré instalação

Considera se, pois, necessário adoptar uma abordagem hierarquizada para a pré instalação, baseada no conceito de fases de pré instalação .

A Fase 3 de pré instalação será aplicável aos elementos destinados a circular na espinha dorsal da rede ETCS.

com funções e interfaces de classe B de acordo com o anexo B e pré instalação adequada para a classe A, ou

Uma pré instalação do ERTMS ETCS segundo a Fase 1 definida nos n.os 7.2.2.4.4 e 7.2.4.4 em

Tinha uma prótese móvel revolucionária e sistema de entrega, uma modelagem rápida e componentes modulares, possibilitando a confecção sob medida, produção de membros móveis no local.

Os pormenores da pré instalação devem ser definidos pelo subconjunto 57 (bordo) e o subconjunto 59 (equipamento de via) a aditar ao anexo A.

Uma abordagem de custos marginais , que ligue a instalação do ERTMS ETCS de bordo a importantes decisões de investimento, constitui o melhor caminho disponível para assegurar esse objectivo.

Não perguntarei contudo se a Comissão acha que uma praga de gafanhotos na Europa poderia ajudar a livrar nos das montanhas de alimentos.

As linhas incluídas na espinha dorsal da rede ETCS, mas que não fazem parte do núcleo inicial, deverão ser objecto de uma pré instalação conforme com a Fase 3.

O objectivo desta abordagem é garantir a disponibilidade do sistema ERTMS inserindo essas actividades de pré instalação nas grandes operações de construção ou modernização de elementos infra estruturais ou nas adaptações de fábrica de elementos do material circulante.

No caso do ETCS, o âmbito da pré instalação segundo a estrutura em três fases definida no ponto 7.2.2.4.4 deve ser compatível com os requisitos estabelecidos no índice 57 do anexo A (pendente).

Quando existirem sistemas de classe A e de classe B instalados e a funcionar em paralelo, ambos os sistemas poderão estar simultaneamente activos a bordo, desde que os requisitos técnicos e as regras de exploração nacionais apoiem esta modalidade e a interoperabilidade não seja posta em causa.

Para efeitos da instalação dos equipamentos ETCS, entende se por uma grande adaptação as operações de manutenção que envolvem um investimento pelo menos dez vezes superior ao valor da instalação do equipamento ETCS nesse tipo específico de material circulante.

Prevê se que estas vão desde a simples reserva de espaço, instalação de condutas e de peças mecânicas (Fase 1), até à instalação de todos os componentes não afectados pela obsolescência no tempo de vida nominal da instalação (Fase 3).

A adaptação do material circulante destinado a circular nas infra estruturas da rede ferroviária convencional em que a instalação do ERTMS ETCS é obrigatória deverá estar conforme com a estratégia de migração nacional, uma vez harmonizada com o Plano Director da UE descrito no n.o 7.2.2.6, com a excepção referida a seguir.

Os catalisadores de substituição de origem, do tipo indicado no ponto 5 do anexo VI e que se destinam a equipar veículos abrangidos pelo documento de homologação pertinente, não precisam de estar conformes com o anexo VII desde que cumpram o disposto nos pontos 5.2.1 e 5.2.2 do presente anexo.

Todos estamos de acordo em que é enorme o perigo de morte nas estradas, em condições de chuva intensa, quando os veículos ligeiros de pas sageiros ultrapassam veículos pesados que circulam nas auto estradas.

Em relação a quaisquer outros projectos novos ou de adaptação não abrangidos por estes últimos critérios e que fazem parte da rede transeuropeia convencional, definida pela rectificação de 7 de Junho de 2004 à Decisão n.o 884 2004 CE, será efectuada a pré instalação do equipamento segundo a Fase 1, tal como é definida nos n.os 7.2.2.4.4 e 7.2.3.2.