Prost estabilizou o carro e retornou à corrida.

Prost anunciou um contrato para a temporada seguinte, de 1993, com a Williams.

Prost se classificou em segundo para a penúltima corrida da temporada em Suzuka, no Grande Prêmio do Japão de 1990, e Senna se classificou na pole.

Prost quase se aposentou do esporte dizendo O que ele fez foi desprezível.

De 1997 a 2001 foi proprietário e dirigiu a Prost Grand Prix Racing Team.

Nos respectivos lugares ingressam o frances Alain Prost e o britânico Damon Hill.

No Grande Prêmio da Alemanha de 1991, Prost disputava com Senna o 4º lugar, mas no entanto sentiu Senna se defender muito agressivamente na primeira chicane, fazendo Prost se desviar pela rota de escape.

No início da prova, Prost levou a melhor entre os dois, mas ao completar a primeira curva, Senna se recusou a recolher o carro para dar espaço e colidiu de lado com Prost a 160 mph (260 km h), decidindo o título para o brasileiro.

Na Grã Bretanha, uma apresentação pífia de Alesi, que ainda termina a corrida em 10º.

As duas McLarens colidiram na chicane do Casio Triangle quando Prost bloqueou uma tentativa de ultrapassagem de Senna.

Prost, como era de se esperar, vai para defender seu título, e Mansell enfrenta problemas.

No reinício, foi Prost que levou a melhor entre os dois, mas Senna forçou seu caminho em cima de Prost na primeira curva, quebrando o acordo feito no início da corrida e deixando o francês furioso com Senna.

Com a desclassicação, a vitória ficou com o italiano Alessandro Nannini, da Benetton e o título ficou com Prost.

Nesse ano, a equipe ganhou o campeonato de construtores, mas Damon Hill ficou a um ponto de Michael Schumacher, da Benetton.

Enquanto detinha a 3ª posição, os líderes Ayrton Senna e Alain Prost envolveram se em um acidente, deixando a liderança para o italiano.

Alain Marie Pascal Prost OBE (Loire, 24 de fevereiro de 1955) é um ex automobilista francês, quatro vezes campeão do Mundial de Pilotos da Fórmula 1.

No início, Senna obteve a liderança e foi seguido por Prost pela primeira curva sem se colocar no caminho de Senna.

Esta rivalidade chegou ao ápice no fim de 1989, quando o título estava para ser decidido entre Senna e Prost no Grande Prêmio do Japão de 1989, em Suzuka.

Ficou até a temporada de 1999, conseguindo como melhor posição, um segundo lugar no GP da Europa e seu primeiro pódio.

Senna quis ir para a Williams também, mas Prost tinha uma cláusula em seu contrato em que proibia o brasileiro de ser seu companheiro de equipe.

O evento mais notável durante a temporada ocorrido entre os dois foi no Grande Prêmio de Portugal de 1988, onde Senna tentou bloquear Alain Prost de obter a liderança forçando o francês a correr próximo do muro dos pits Prost manobrou para passar Senna por fora, obtendo a liderança quando os dois chegaram à primeira curva, mas manteve se irritado com a manobra perigosa do brasileiro.

Apesar de Prost em 1988 ter ganho mais pontos que o seu colega de equipe, Ayrton Senna venceu o campeonato devido à eliminação dos piores resultados, ou seja, apenas os melhores resultados de cada piloto foram contados.

Após uma apelação malsucedida pela McLaren, o brasileiro recebeu uma multa de US 100,000 e seis meses de suspensão, levando Senna a acusar o então presidente da FIA Jean Marie Balestre de favorecer o francês.

Alain Prost também ficou irritado com a McLaren aparentemente favorecendo Senna pelo melhor relacionamento de Senna com a Honda, então anunciando no meio da temporada que assinaria contrato com a Ferrari para o ano seguinte.

A temporada é novamente marcada pelo domínio da equipe Williams, havendo contudo uma disputa acirrada entre os pilotos Ayrton Senna e Alain Prost, além da disputa de construtores com as equipes McLaren e Benetton.

Há ainda muito debate se Prost intencionalmente acertou Senna, se Senna foi arrojado demais em sua manobra, ou se simplesmente o ocorrido foi um incidente de corrida.

Senna então reclamou que o lado ímpar estava sujo, significando uma aderência menor na largada e também uma arrancada mais lenta comparada com a de Prost, que largaria do lado mais emborrachado da pista.