Neste momento, temos um espaço aéreo superlotado. Ou será apenas um espaço aéreo mal gerido?

Tudo fora do espaço aéreo.

O conceito de utilização flexível do espaço aéreo também abrange o espaço aéreo sobre o alto mar.

Espaço aéreo (Regulamento (CE) n.o 551 2004)

Estrutura de espaço aéreo um volume específico de espaço aéreo configurado para assegurar a exploração segura e optimizada das aeronaves.

Definir procedimentos e estruturas de espaço aéreo temporários que permitam oferecer várias alternativas de reserva de espaço aéreo e de rotas

Transporte aéreo internacional o transporte aéreo que sobrevoa o espaço aéreo sobre o território de pelo menos dois Estados

Precisamos de criar blocos funcionais de espaço aéreo.

Concretamente, os blocos funcionais de espaço aéreo devem

Senhor Presidente, Senhora Comissária, Senhores Relatores, é reconhecida a necessidade de regulação que faça do espaço aéreo europeu um espaço aéreo integrado.

Utilizadores , as aeronaves civis ou militares que operam no espaço aéreo, bem como todos os outros participantes que necessitem de espaço aéreo.

As funções da rede de gestão do tráfego aéreo permitem uma utilização otimizada do espaço aéreo e garantem que os utilizadores do espaço aéreo possam operar as suas trajetórias preferidas, assegurando simultaneamente o máximo acesso ao espaço aéreo e aos serviços de navegação aérea.

Os Estados Membros devem assegurar a introdução de sistemas de apoio adequados que permitam à célula de gestão do espaço aéreo gerir a atribuição do espaço aéreo e comunicar atempadamente a disponibilidade de espaço aéreo a todos os utilizadores afectados, às demais células de gestão do espaço aéreo, aos prestadores de serviços de tráfego aéreo e a todos os participantes e organizações interessados.

As Partes Contratantes devem assegurar a prestação de serviços de tráfego aéreo em regime de exclusividade dentro de blocos de espaço aéreo específicos pertencentes ao espaço aéreo sob a sua responsabilidade.

O problema do espaço aéreo europeu reside no congestionamento.

Uma delas diz respeito à divisão do espaço aéreo.

Nível de gestão estratégica do espaço aéreo (nível 1)

Nível de gestão táctica do espaço aéreo (nível 3)

Célula de gestão do espaço aéreo ( AMC ), uma célula responsável pela gestão diária do espaço aéreo sob responsabilidade de um ou mais Estados Membros.

Reserva de espaço aéreo , um determinado volume de espaço aéreo reservado a título temporário para utilização exclusiva ou específica de determinadas categorias de utilizadores.

Avaliar as estruturas de espaço aéreo e a rede de rotas nacionais com o objectivo de planificar estruturas de espaço aéreo e procedimentos flexíveis

Cooperação entre Estados Membros no domínio da gestão do espaço aéreo, especialmente na criação e gestão do espaço aéreo transfronteiriço e nas actividades transfronteiriças.

Dois ou mais Estados Membros podem criar uma célula comum de gestão do espaço aéreo por Estados Membros em que na gestão do espaço aéreo.

A coerência entre as funções de gestão do espaço aéreo, gestão dos fluxos de tráfego aéreo e gestão dos serviços do tráfego aéreo é estabelecida e mantida aos três níveis de gestão do espaço aéreo enumerados na alínea a), de modo a garantir a eficiência da planificação, atribuição e utilização do espaço aéreo para o conjunto dos utilizadores.

Os órgãos dos serviços do tráfego aéreo e os utilizadores optimização a utilização do espaço aéreo disponível.

Todas as Forças de Reacção Rápida fora do espaço aéreo.

Nível de gestão pré táctica do espaço aéreo (nível 2)

Espaço aéreo transfronteiriço , uma estrutura de espaço aéreo que se estende para além das fronteiras nacionais e ou dos limites da região de informação de voo.

As funções de gestão estratégica, pré táctica e táctica do espaço aéreo preconizadas no conceito de utilização flexível do espaço aéreo são funções distintas mas fortemente interdependentes e devem, por isso, ser desempenhadas de forma coerente para assegurar uma utilização eficiente do espaço aéreo.

E as águas da Comunidade? E o espaço aéreo da Comunidade?

Se quisermos um espaço aéreo único, teremos obviamente de fazer investimentos.

A segurança do espaço aéreo da Europa corresponde ao interesse comum.

Neste caso, dois países constituiriam um bloco transfronteiriço de espaço aéreo.

que estabelece regras comuns para a utilização flexível do espaço aéreo

TEL AVIV O espaço aéreo israelita foi recentemente invadido por um veículo aéreo não tripulado (VANT) oriundo do Mediterrâneo.

O relator procura encontrar solução para o congestionamento num espaço aéreo comum, bem como num controlo do tráfego aéreo europeu.

Além disso eles abriram mão de tentar controlar seu próprio espaço aéreo.

Terceiro tem de ser dada prioridade à utilização civil do espaço aéreo.

A segurança do espaço aéreo da Europa é uma vantagem para todos.

É evidente que é fácil passar do espaço aéreo europeu para ruído.

Assim, em minha opinião, trata se neste momento do espaço aéreo grego.

Validar as actividades que implicam a reserva ou restrição de espaço aéreo

Em terceiro lugar, consideramos extremamente importante que os Estados Membros dêem um sinal claro e inequívoco de que desejam verdadeiramente reconfigurar o espaço aéreo em blocos de espaço aéreo transfronteiriços.

Regulamento (CE) do Parlamento Europeu e do Conselho, de 10 de Março de 2004, relativo à organização e utilização do espaço aéreo no céu único europeu ( regulamento relativo ao espaço aéreo ).

Regulamento (CE) do Parlamento Europeu e do Conselho, de 10 de Março de 2004, relativo à organização e utilização do espaço aéreo no céu único europeu ( Regulamento relativo ao espaço aéreo ).